Estudo capitaneado pelo Laboratório de Mobilidade e Logística (LAMOT) mapeia fluxo e sinalização de todo o eixo viário para embasar futuras obras com precisão estatística e respeito a veículos e pedestres

Visando projetar soluções de tráfego inteligentes, seguras e baseadas em dados concretos, a Prefeitura de Santa Maria avanço na elaboração do estudo para o diagnóstico estrutural do principal eixo de fluxo da região Leste da cidade. A iniciativa consiste na análise detalhada das condições operacionais da Avenida Dores e de um pequeno trecho da Avenida Medianeira (até a Rua do Acampamento). O estudo é desenvolvido pelo Laboratório de Mobilidade e Logística (LAMOT), em parceria com o Escritório Modelo de Engenharia da Universidade Federal de Santa Maria (UFSM).

O mapeamento técnico compreende toda a extensão situada entre as interseções com a Avenida Fernando Ferrari / Rua do Acampamento e o entroncamento com a RS-509 (Trevo do Castelinho), além de abranger a malha urbana adjacente de grande influência, como as ruas Padre Kentenich, Euclides da Cunha e segmentos das rodovias BR-158 e ERS-509. O estudo completo, formalizado por meio da dispensa de licitação nº 54/2026, representa um investimento de R$ 98 mil por parte da Prefeitura para a consolidação de um banco de informações georreferenciadas.

"Essa parceria estratégica com a nossa UFSM chancela o compromisso de Santa Maria com uma gestão pública moderna, transparente e rigorosa no uso do dinheiro do contribuinte. Antes de abrirmos concorrências milionárias que correm o risco de não solucionar o problema na totalidade, estamos aportando ciência, inteligência e planejamento. O diagnóstico preciso nos dá a segurança técnica para aplicar os recursos do município exatamente onde a engenharia aponta eficiência, resultando em menos conflitos no tráfego, redução no tempo de deslocamento e muito mais segurança viária para as famílias santa-marienses", destaca o prefeito, Rodrigo Decimo.

Nesta primeira etapa, a equipe técnica realizou levantamentos de campo abrangendo a caracterização geométrica do sistema viário, a identificação de uso e ocupação do solo, o levantamento dos principais polos geradores de viagens na região e as contagens volumétricas detalhadas de tráfego em interseções de alta complexidade. Os engenheiros e pesquisadores também executaram uma auditoria completa nas condições das sinalizações horizontais e verticais para identificar os fatores que afetam diretamente a fluidez e os gargalos de segurança operacional atuais.

"Existe uma pressão social e popular muito legítima para resolvermos gargalos históricos, como o trevo da Avenida Dores, fazendo com que as pessoas frequentemente sugiram a construção imediata de viadutos ou túneis. No entanto, o trânsito é totalmente interligado, e uma intervenção isolada de R$ 30 milhões pode simplesmente repassar o congestionamento para a quadra seguinte, travando o fluxo em outros cruzamentos. Por isso, alinhamos com o prefeito e optamos por contratar a expertise técnica da UFSM para realizar um diagnóstico robusto. Quando gerimos recursos públicos, não podemos implementar visões pessoais ou focar em apenas um tipo de transporte; precisamos de dados reais para construir a melhor solução técnica para todos os modais, garantindo espaço e respeito a motoristas, pedestres e ciclistas", explica o secretário de Urbanismo e Projetos, Guilherme Schneider.

Os dados consolidados servirão de base para as fases subsequentes do projeto, que contemplam análises operacionais aprofundadas, microssimulações de tráfego em computador e estruturação formal de propostas de intervenção. O relatório final será entregue formatado como um anteprojeto técnico. As definições finais das modelagens devem embasar e orientar um possível início de obras e/ou intervenções físicas na via ao longo do próximo ano.

A equipe de trabalho da UFSM é formada pelos professores Alejandro Ruiz Padillo e Tatiana Cureau Cervo; e pelos estudantes Matheus Nobia Alves, Carolina Costa Canavezi, Greissy Kalley Karsten de Agustinho, João Vitor Melotti, Jonatan Poersch Ciotti e Otávio Silva Marafiga, todos pesquisadores do LAMOT. Já o Grupo de Trabalho (GT) da Prefeitura de Santa Maria é formado pelo secretário de Urbanismo e Projetos, Guilherme Schneider; pelo secretário adjunto de Urbanismo e Projetos, Marcos Giovelli; pelo secretário adjunto de Segurança e Ordem Pública, Sandro Nunes da Silva; e pelo engenheiro civil da Secretaria de Infraestrutura e Mobilidade, Marcelo Rossés.

Texto: Lenon de Paula (MTb: 18.763)
Fotos: Guilherme Brum (Prefeitura)
Secretaria de Comunicação
Prefeitura Municipal de Santa Maria